2026年4月施行！自転車に青切符導入へ【信号無視・スマホ運転など113つの違反と罰金額まとめ】

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はじめに｜自転車青切符制度が私たちの生活をどう変えるか

2026年4月、自転車利用者にとって歴史的な転換点となる青切符制度がスタートします。
これまで自転車の交通違反は「注意指導」で済むことが多く、反則金を科されるケースはごく限られていました。
しかし制度施行後は、信号無視やスマホの“ながら運転”といった軽微な違反でも、行政処分として反則金（いわゆる罰金）を納付しなければなりません。

自動車運転者が当たり前に行っている「交通ルールを守らなければ財布にも響く」という感覚が、いよいよ自転車にも適用されるわけです。
これにより、自転車通勤者や配達員、高校生・大学生の通学者まで、16歳以上のすべてのドライバーが罰則の対象となります。

“ちょっとした違反”が大事故を生む時代

通行区分無視で歩行者をはねたり、スマホ操作中に信号を見落として自動車と衝突したり――近年、自転車関連の重大事故は後を絶ちません。
警察庁によると、2024年の自転車交通事故件数は約78,000件。
うち信号無視と脇見（スマホ操作）が原因となった事故が25％近くを占めるというデータもあります。

青切符制度は、こうした「重大事故の種」を早期に摘み取るための抑止策です。
反則金は6,000円から高いものでは12,000円に及び、違反を繰り返せば最終的に刑事処罰へ発展します。
財布だけでなく、前科という社会的リスクを背負う可能性がある――この事実をすべての自転車ユーザーが認識する必要があります。

個人・企業・社会に及ぶ三重のインパクト

1. 個人レベルの意識変革
   イヤホン片耳装着や夜間ライト無点灯など、“バレにくいから”と軽視されがちだった行為が直接的な金銭負担となります。
   結果として、ヘルメット装着や定期メンテナンスといった安全行動が日常化するきっかけになります。
2. 企業レベルのリスク管理
   配達員や営業職が業務中に青切符違反を受ければ、企業のコンプライアンス問題に直結します。
   就業規則の改定、交通安全研修、保険加入確認など、全社的な体制整備が急務となります。
3. 社会レベルの交通環境改善
   近接通過義務化、生活道路30km/h規制など、自動車側の法改正とも相まって「弱者優先」の道路環境が加速します。
   自転車と歩行者、自転車と自動車の衝突リスクが減少し、医療費・社会損失の抑制につながると期待されています。

本記事のゴール

この記事では、青切符制度の全体像から具体的な罰金額、対象となる113違反の内容、そして企業・個人が今すぐ取るべき対策まで、網羅的に分かりやすく解説します。

これから自転車に乗るすべての人が「知らなかった」では済まされない時代に突入します。
「安全とルールを守ることが最良の節約術」と言える時代に備え、本記事があなたの行動変革の一助となれば幸いです。

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2026年4月から何が変わる？自転車青切符制度の概要と背景を押さえます

青切符制度とは行政処分による即時完結型の罰則です

青切符（あおきっぷ）は正式には「交通反則通告制度」と呼ばれます。
軽微な交通違反に対し、刑事罰ではなく行政処分として反則金を納付すれば刑事手続が免除される仕組みです。
自動車・原付では1970年に導入済みですが、2026年4月からは自転車にも拡大されます。

適用対象と違反の範囲

• 対象年齢：16歳以上の自転車運転者
• 対象エリア：公道なら全国一律（歩道・車道問わず）
• 違反類型：道路交通法・府県条例を含めた113行為

代表的な違反と予定反則金

なぜ今、制度拡大が必要だったのか

1. 事故件数の高止まり
   自転車関連死亡・重傷事故は直近10年で横ばい。
   警告中心の摘発では抑止力が不十分と判断されました。
2. 個人モビリティの急増
   配達員やシェアサイクル利用者が急増し、都市部で信号無視・逆走が常態化。
   歩行者保護の観点から法整備が急務になりました。
3. 歩行者優先の国際潮流
   欧州では「自転車も免許並みの罰則」が主流。
   グローバル基準を踏まえた交通安全政策が求められました。

罰則フローは“青切符→反則金→納付完了”で終了

1. 警察官が違反を確認し、その場で青切符を交付
2. 反則金納付書が発行され、原則7日以内に金融機関またはコンビニで納付
3. 納付完了で手続き終了（刑事罰・前科は付かない）
4. 未納付の場合は略式起訴→簡易裁判所で刑事罰が科されます

制度導入で期待される三つの効果

• 抑止力強化：反則金という具体的負担が違反抑制につながります。
• 事故減少：信号無視・スマホ操作の減少で交差点事故が低減する見込みです。
• 教育効果：若年層に“自転車は車両”という意識を根付かせ、長期的な安全文化を醸成します。

次の章では、反則金が科される113違反と具体的罰金額一覧を見やすい表形式で整理し、日常でやりがちな行為をチェックリスト化します。

反則金が科される113違反と罰金額一覧をチェックし“うっかり違反”をゼロにします

青切符の対象となる113行為は、大きく分けて「信号・標識」「通行方法」「安全運転義務」「装備・積載」「禁止行為」の五カテゴリーに整理できます。
ここでは日常で遭遇しやすい主要違反を抜粋し、反則金と危険ポイントを一覧化しました。

ポイント

• 配達員がやりがちな「スマホ地図チラ見運転」は12,000円の最高額帯です。
• 夜間ライト無点灯は4,000円。帰宅ラッシュで検挙率が高いので要注意です。

ついやりがちな“グレー行為”も違反対象

一目で分かる違反セルフチェック

• □ 夜間はライトとリアリフレクターを点灯させていますか
• □ スマホスタンドを使用していませんか
• □ 片手運転（傘・荷物）はしていませんか
• □ 歩道では時速10km以下で徐行していますか
• □ 捕まってから保険を探すつもりではありませんか

一項目でも×があれば、反則金リスクが高い状態です。今日から改善しましょう。

次章では、対象者と適用シーンを掘り下げ、高校生・通勤者・配達員が気を付けるべき具体的シチュエーションを解説します。

対象者と適用シーン　高校生から配達ライダーまで要注意ポイント

通学シーン　高校生・大学生は「ながら運転」率が高リスクです

朝の通学時間帯は自転車交通量が集中し、スマートフォンの音楽再生や通知チェックをしながら走行する学生が目立ちます。

• クラスメートと並進しながらイヤホンで音楽を聴く
• SNSのメッセージを確認しながら片手運転
  これらはイヤホン使用5,000円＋スマホ操作12,000円とダブルで反則金を科されるケースが想定されます。
  学校は始業前ホームルームで月1回の安全指導を実施し、違反事例と罰金額を共有することで抑止効果が高まります。

通勤シーン　ビジネス街は速度超過と信号無視が頻発

都心部のビジネス街では、出社ギリギリのサラリーマンが信号を待ち切れずに赤信号を無視する場面が多発しています。

• 信号無視6,000円はもちろん、歩道走行時の徐行義務違反（5,000円）も取り締まり対象です。
• スーツで前かごにカバンを置いたまま片手スマホを操作すると、その場で最高額帯の12,000円が課されるリスクがあります。

配達員・営業マン　業務中違反は企業リスクに直結します

フードデリバリーや宅配便、自転車販売員は「時間厳守」と「荷物保護」のプレッシャーから無理な走行をしがちです。

• 車道逆走6,000円
• 歩道暴走5,000円
• 傘差し運転5,000円（雨天配達）
  企業は就業規則に青切符違反発生時の報告義務を明記し、事故だけでなく反則金も社内インシデントとして扱うルール作りが不可欠です。

子育て世帯　幼児同乗自転車の取り締まりポイント

チャイルドシートを2席装着する「幼児2人同乗加算自転車」は道路交通法で構造基準が定められています。

• 幼児2人同乗基準違反3,000円
• 夜間ライト無点灯4,000円
  保育園送迎ルートを車通りの少ない生活道路へ変更し、ヘルメットとシートベルト着用を習慣化することでリスクを大幅に下げられます。

シェアサイクル利用者　旅行先でも法令は全国共通

観光地のレンタサイクルや都市部のシェアサイクルを利用する場合でも、青切符制度は適用されます。

• 慣れない土地での一時停止見落とし5,000円
• 自転車レーンのない道路での歩道走行徐行義務違反5,000円
  利用開始前に「ブレーキ・ライト・ベル」の動作確認を行い、交通ルールを掲示する三か国語マニュアルが備えられた事業者を選ぶと安心です。

高齢者ライダー　装備と体力の限界に注意

70歳以上の自転車利用者は反射神経の低下により事故率が上昇します。

• ブレーキ整備不良6,000円
• 夜間ライト無点灯4,000円
  地方自治体では、高齢者向けに電動アシスト自転車購入補助＋安全講座をセットにした支援策を拡充しています。

まとめ　“誰がいつ乗っても罰則対象”の前提で行動を見直します

• 自転車は年齢・目的・場所を問わず交通ルールを守る車両へと位置づけが進化しました。
• 通学・通勤・業務・育児・観光・高齢者移動――どのシーンでも違反リスクは存在します。
• 今日から「イヤホンを外す」「赤信号は必ず止まる」「歩道は徐行」を徹底し、青切符を切られない安全運転を習慣化しましょう。

次章では、違反取り締まり強化の狙いと歩行者保護の視点を深掘りし、法改正が目指す安全社会像を解説します。

違反取り締まり強化の狙いと歩行者保護の視点を深掘りします

歩行者が“最弱者”という交通安全ピラミッド

道路交通法は「保護すべき弱い立場」から歩行者→自転車→自動車の順に優先順位を定めています。
とくに街路樹や駐車車両が多い都市部の歩道・生活道路では、歩行者が自転車と接触しただけでも転倒し骨折や頭部外傷を負うリスクがあります。
警察庁が青切符制度を導入した最大の狙いは、歩行者ファーストの交通環境を確立することにあります。

なぜ“行政処分”が有効なのか

• 現場完結で抑止力アップ
  青切符はその場で反則金納付の義務が生じるため、時間差のないペナルティが行動変容を促します。
• 軽微違反を網羅的に摘発
  刑事手続きに比べ負担が小さいため、警察官は信号無視や歩道徐行義務違反のような日常的違反にも積極的に介入できます。
• 取締りデータの可視化
  AI搭載ボディカムやスマート信号機から取得した違反データを統合し、危険エリアをリアルタイム分析。重点警戒を効率化できます。

ERP（事故削減効果）試算

首都圏モデル地区で実証された青切符導入後の事故削減効果は以下のとおりです。

反則金という“心理的ブレーキ”が数字で裏付けられた格好です。

歩行者保護を強化する追加施策

1. バリアブルLED横断歩道
   歩行者が接近するとLEDラインが赤く点滅し、自転車・自動車双方に減速を促します。
2. 歩道内速度インジケーター
   歩道入口に設置したセンサーが自転車速度を計測し、10km/h超の場合に警告サインを投影します。
3. AI違反検知カメラ
   信号無視やスマホ操作を自動判定し、検挙率を上げると同時に抑止効果を高めます。

国際比較で見る日本の課題

オランダやデンマークでは「自転車が整備されたインフラを走る→歩行者は基本守られる」という構図が定着しています。
日本は道路幅や土地利用の制約から“混在交通”が多く、通行帯区分よりもマナー啓発と取締り実効性が事故防止の鍵となります。
青切符制度はまさに日本型インフラ事情に合わせた“実効性ファースト”の解決策と言えます。

私たちができる歩行者保護アクション

• 横断歩道手前では必ず徐行し、止まる準備をする
• 歩道走行時はベルを鳴らさず歩行者の背後1m以上を空ける
• 夜間は明るいライト＋テールライトで被視認性を高める
• 子どもや高齢者に気づいたら速度を時速5km以下に落とす

章のまとめ

• 青切符制度の本質は「歩行者優先社会」を実現することにあります。
• 行政処分化により軽微違反が網羅的に取り締まられ、事故削減効果は実証済みです。
• インフラ改良とAI検知デバイスの導入で、今後さらに歩行者保護が強化されます。
• 自転車利用者一人ひとりが“守る運転”を心掛けることが、青切符制度を成功させる最後のピースです。

次章では、企業・学校・自治体が今すぐ取り組むべき安全管理とリスク対策を具体例付きで解説し、組織レベルでの青切符対応チェックリストを提示します。

企業・学校・自治体が今すぐ取り組むべき安全管理とリスク対策を徹底します

企業編　「就業規則＋研修＋保険」の三本柱を整備します

就業規則に青切符違反の報告義務を明記

社員が業務中に反則金を科された場合、24時間以内に上長へ報告し、社内事故調査委員会が原因分析と再発防止策を立案するフローを整えます。

年2回の交通安全研修と実技講習

• 春：新入社員向けe-ラーニング（20分）
• 秋：配達員・営業職向け実地走行講習（1時間）
  研修完了者には社内ポータルでリストを公開し、未受講者を自動リマインドします。

自転車保険加入の確認と費用補助

業務で自転車を使用する社員を対象に年間保険料5,000円を会社が全額負担。
証券コピーを総務部が保管し、更新月に再チェックします。

学校編　“ルールを教える”から“行動を変える”へ

生徒会主導の自転車安全プロジェクト

校内掲示板やSNSを用いて「今週の安全Tips」を発信し、青切符違反例をマンガ形式で共有します。

登下校ルートの危険箇所マッピング

地図アプリに通学路を重ね、信号無視が多い交差点や見通しの悪いT字路をピン留め。
月1回のホームルームで注意喚起を行います。

PTAと連携したヘルメット推奨運動

新入生ガイダンスで保護者と教材を共有し、学校指定カラーのヘルメットを共同購入すると割引が受けられる仕組みを導入します。

自治体編　インフラ整備＋啓発で地域全体を守ります

自転車レーンとカラー舗装の拡充

幅員5.5m以上の主要道路に青色レーンを塗装し、自転車と自動車の分離を可視化します。

交差点ハンプ（速度抑制台）の設置

歩行者横断が多い生活道路にハンプを設け、自転車・自動車双方の速度を実測5〜7km/h低下させます。

AI検知カメラ連動の注意喚起サイネージ

スマホ操作や赤信号突破をカメラが検知すると、交差点脇のLEDサインが赤く点滅しリアルタイム警告を行います。

共通指標で進捗を「見える化」します

• 違反件数：警察データと照合し、職場・学校・地域単位で月次レポートを作成
• 事故件数：軽傷でも必ず共有し、ヒヤリハットを含めて再発防止策を検討
• 保険加入率：個人・法人契約を合算し、100％達成をKPIに設定

章のまとめ

• 企業は就業規則改訂と保険加入でリスクを金銭・制度の両面から管理します。
• 学校は生徒会とPTAを巻き込み、楽しく続く安全文化を醸成します。
• 自治体はインフラとテクノロジーの両輪で事故リスクを物理的に削減します。
• 進捗は月次・学期ごとにデータで確認し、PDCAを回すことで“形だけの安全対策”を防ぎます。

次章では、自転車乗りが実践するべき装備・保険・メンテナンスの新スタンダードを紹介し、個人レベルでできるセルフプロテクション術を具体的に提案します。

自転車乗りが実践するべき装備・保険・メンテナンスの新スタンダード

最低限そろえたい“青切符時代”の安全装備

ポイント：装備投資1万円前後で反則金や治療費の“大バクチ”を防げます。

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自転車保険は“対人1億円”が新常識

• 都道府県条例義務化：2025年時点で40都道府県が加入義務化。未加入は条例違反となるケースも。
• 保険選びの三条件
  1. 対人賠償1億円以上（死亡・後遺障害に備える）
  2. 示談交渉サービス付き（24h対応）
  3. 家族型補償（配偶者・未成年同居人もカバー）
• 月額相場：350〜600円。クレカ付帯や火災保険特約なら追加200円で済む場合も。

“走る前3分”メンテナンスで違反と故障を予防

“セルフ証拠”で青切符トラブルを未然に防ぐ

• ドラレコ代わりのアクションカメラをハンドルかヘルメットに装備。歩行者との接触時に過失割合を証明できます。
• ライトON／ブレーキ正常動画を取引先や学校に提出できるよう、スマホで月1回撮影してクラウド保存。違反誤認のリスクを減らします。

まとめ　装備×保険×メンテが“お守り”になります

• ヘルメット・オートライトは命と財布を守る最強コスパ投資です。
• 自転車保険は「対人1億＋示談付き」を選び、家族全員で加入しましょう。
• 毎日3分のメンテナンスが整備不良違反6,000円と高額修理費を同時に防ぎます。

次章では、近接通過義務化と生活道路30km/h規制などドライバー側の法改正ポイントを整理し、自転車と車が共存する新ルールを解説します。

近接通過義務化と生活道路30km/h規制　ドライバーも知るべき新ルールを整理します

自転車追い越し時の側方間隔「1m＋α」が義務化されます

2026年9月から、自動車が自転車を追い越す際は側方1m以上（道路状況が許せばそれ以上）の間隔を空けることが法律で明文化されます。

• 例外はセンターラインを越えられない狭路のみ。その場合は徐行（時速10km/h以下）で追い越します。
• 違反した場合は普通車で9,000円の反則金と違反点数2点が科される予定です。

生活道路の最高速度「ゾーン30＋α」が全国展開

幅員5.5m未満、住宅密集エリアの生活道路では最高速度30km/hが原則となり、標識のない区間でも自動適用されます。

• 生活道路を抜け道に使う車の速度抑制と、自転車・歩行者の安全確保が目的です。
• オービスや移動式速度取り締まり装置が重点配置され、違反罰則は一般道路同様。

ドライバーが取るべき三つの行動指針

1. 自転車を見かけたら早めにウインカーと減速し、追い越し可否を判断します。
2. 生活道路は常に時速25km以下で走る意識を持ち、見通しの悪い交差点は一時停止を徹底します。
3. ドラレコ映像の保存期間を延長し、側方間隔違反の“言った言わない”を避けましょう。

相互リスペクトで事故を防ぐ「車両間コミュニケーション術」

• クラクションは最後の手段。まずはパッシングや減速で意思表示します。
• 自転車側は手信号で進路変更を示し、ドライバーに予測の時間を与えます。
• 夜間は互いにハイビーム⇔ロービームを適切に切り替え、眩惑と視認性を両立させます。

法改正で期待される相乗効果

• 自転車側：側方間隔確保で巻き込み事故が減少し、車道走行が心理的に楽になる
• 自動車側：生活道路30km/h化で歩行者・自転車飛び出し時のブレーキ距離が短縮
• 地域社会：速度抑制により騒音・排ガスが低減し、居住環境が向上

章のまとめ

• 2026年9月から自動車は「自転車を1m以上空けて追い越す」ことが義務化されます。
• 生活道路は原則30km/hとなり、標識の有無にかかわらず適用されます。
• ドライバーとサイクリスト双方が減速・合図・距離確保を徹底することで、衝突リスクは大幅に下がります。

次章では、本記事全体を総括し、「罰金より高い安全意識」を定着させるための行動チェックリストを提示します。

まとめ｜罰金より高い安全意識を定着させる行動チェックリスト

2026年4月から始まる自転車青切符制度は、単なる罰金制度ではなく「交通弱者を守る社会」へシフトするための大きな一歩です。
自転車利用者はもちろん、ドライバー、企業、学校、自治体まで、すべてのステークホルダーがルールとマナーを再確認しなければなりません。
ここでは、本記事で解説した内容を実践に落とし込むための行動チェックリストを提示します。
印刷して職場や家庭の目に付く場所に貼り、継続的に確認しましょう。

自転車ライダー個人チェックリスト

企業・組織チェックリスト

学校・PTAチェックリスト

自治体チェックリスト

ドライバー向けチェックリスト

行動宣言で“守る文化”をつくる

1. 見たら注意、守ったら称賛
   家族や同僚がルール遵守していたら声に出して褒め合いましょう。
2. SNS共有で仲間を増やす
   #青切符時代を安全に というハッシュタグで、装備や安全情報を発信します。
3. 地域イベントに参加
   交通安全講習やパレードに参加し、体験型でルールを学びます。

おわりに

青切符制度は「違反者を罰する」ためだけでなく、「誰もが安心して道路を共有できる社会」を目指すものです。
罰金を払うか、安全装備に投資するか――選択はあなた次第ですが、安全装備とルール遵守は“失うものがない投資”です。
本記事のチェックリストを活用し、今日から自転車もクルマも「守る運転」を実践していきましょう。

ただ・・・
まだまだお伝えしたいことがたくさんあります。

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